¿Funcionaron los cambios al circuito de Albert Park? Análisis Gran Premio de Australia #F1

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Published on Apr 11, 2022

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La tercera fecha del calendario 2022 estuvo cargada de mucha expectativa. El circuito de Albert Park en Melbourne batió récord de asistencia, con más de 400 mil espectadores. Tras dos años de ausencia, el Gran Premio de Australia fue extrañado mucho tanto por los habitantes de ese país como por los fanáticos de todo el mundo. Los cambios realizados al trazado cargaron el Gran Premio de mucha expectativa y curiosidad por saber quién ganará y que tan espectacular sería la carrera en materia de adelantamientos.

En 2020 y 2021 nos acostumbramos a no tener que madrugar, debido a que todas las fechas se corrieron en horario "estándar", cómodo para los que habitamos en continente americano o para los europeos. Este Gran Premio, ubicado al otro lado del mundo, nos llevó a muchos a madrugar, y quizás es el Gran Premio que ha hecho a más fanáticos madrugar en toda la historia, debido al aumento en la audiencia que ha tenido la F1 en los últimos años, aunque esto es algo que habría que revisar.

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¿Funcionaron los cambios al circuito de Albert Park?

¿Valió la pena madrugar? El Gran Premio de Australia de 2022 parece no haber cumplido todas las expectativas en cuanto al espectáculo. Vimos una cantidad muy discreta de adelantamientos en pista. Resultó ser más difícil de lo esperado ejecutar los adelantamientos. Lo que sí vimos fue que los autos pudieron seguirse muy de cerca entre sí por muchas vueltas consecutivas, efecto de los cambios aerodinámicos de 2022. Pero esto lo vimos en gran medida en la zona media de la parrilla, no en las primeras posiciones, en donde la separación entre los autos fue mayor.

La dificultad para adelantar se evidenció claramente cuando Carlos Sainz intentó ejecutar un adelantamiento en la curva 9, terminando lamentablemente en la grava y abandonando la carrera en las primeras vueltas. Aunque sus neumáticos eran más duros que los del resto, haciéndole difícil el agarre, es raro ver a Sainz cometer un error así. Algo similar ocurrió con Magnussen pocas vueltas después, aunque sin consecuencias graves. El circuito de Melbourne no vio gran diferencia en la facilidad para adelantamientos, pero quizás se ha vuelto más interesante y veloz que antes, aspecto positivo a tener en cuenta.

Te recomiendo visitar mi anterior publicación/video: Análisis del Circuito de Albert Park (Australia)

Si realmente amas la Fórmula 1, no te habrá resultado decepcionante haber madrugado, ya que fue una carrera interesante. Pero si esperabas más acción en pista, quizás si.

Podría decirse que los cambios al circuito de Albert Park funcionaron en cierta medida, porque los adelantamientos eran accesibles, aunque difíciles, pero no dieron el resultado que se esperaba.

La primera curva no dio la sensación de ser una zona realmente cómoda para adelantar, más bien sirvió para "situarse y salir disparado" tal como fue descrito en el análisis del circuito. La curva 3 y la curva 11 fueron los puntos clave para el adelantamiento, y en menor medida la curva 9, un sitio rápido que iba a tener DRS pero luego fue eliminado por razones de seguridad.

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Leclerc se lleva todo ¿Ferrari es favorito en 2022?

Ferrari ha logrado construir el monoplaza más "equilibrado" de toda la parrilla. Hay aspectos en los que Red Bull es superior, y por un margen importante, pero el total de los aspectos positivos del Ferrari es superior el total de Red Bull. Ferrari logra poner a trabajar todo su conjunto de forma muy efectiva, tanto a vuelta rápida como a ritmo de carrera.

Charles Leclerc se encuentra en un muy buen momento en su carrera. Ha logrado su primer Gran Chelem, lo cual significa lograr la Pole, la victoria, la vuelta rápida y liderar la totalidad de las vueltas de la carrera.

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Un buen piloto en un buen auto es una combinación muy efectiva, y es algo que estamos viendo en Leclerc, puesto que Sainz aún no ha logrado encontrar el momento con su auto. Estamos hablando de las primeras 3 carreras a penas, por lo que no podemos descartar a Sainz, quien buscará remontar la diferencia con su compañero.

Ferrari se sitúa actualmente como el equipo favorito a ganar ambos campeonatos, de pilotos y constructores. Pero la temporada es larga, y no podemos dar nada por sentado aún. Red Bull puede reaccionar muy fuerte, y Mercedes parece acercarse.

Red Bull está un paso atrás de Ferrari, y Mercedes se le acerca

Más allá de que Red Bull se muestre en algunas ocasiones más fuerte que Ferrari los viernes y sábado, lo cierto es que en carrera parecen no poder superar a Ferrari. En al Gran Premio de Australia Max Verstappen nunca pudo ser una amenaza seria para Leclerc, y Sergio Pérez no pudo despegarse de los Mercedes de manera importante.

De nuevo la fiabilidad afecta a Red Bull. Max abandona y todo queda en manos de Sergio Pérez, quien lo mejor que pudo haber hecho es un segundo lugar, detrás de Charles Leclerc, quien no tuvo rival en esta carrera. Parece ser, de nuevo, un problema relacionado con la bomba de combustible.

Red Bull no solo está un pequeño paso detrás de Ferrari, sino que Mercedes se empieza a situar muy cerca. No es una posición nada cómoda para Red Bull en el campeonato. Pero seguramente lograrán reaccionar en Europa, quizás no en Imola pero si en Barcelona.

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Mercedes y McLaren se acercan ¿Volverán arriba en Europa?

En esta carrera se vió un avance notable de Mercedes en carrera. Russell logra un podio tras la ausencia de Sainz y Verstappen. Por su constancia, Mercedes se sitúa actualmente en segundo lugar del campeonato de equipos. Caso contraio de Red Bull, que con un auto superior han perdido muchos puntos por falta de fiabilidad.

A este ritmo, podríamos ver a Mercedes pelando seriamente por podios en la mitad del campeonato. Sin embargo, Ferrari y Red Bull podrían mejorar aún más. Pero no podemos descartar a Mercedes para victorias en esta temporada.

Lo mismo podría decirse de McLaren, quienes han logrado una sorpresiva actuación tras un inicio de temporada muy decepcionante. Este es otro equipo que podría sumarse más arriba a lo largo de las próximas carreras, aunque esto parece un poco menos probable que Mercedes. Se debe destacar que McLaren es uno de los equipos que menos sufre del Porpoising, algo a tener muy en cuenta.

Una zona media impredecible. Otra vez.

Albon logra firmar un impresionante 10° lugar. ¿Quién se lo hubiera imaginado? Ni siquiera se recuerda una hazaña tan sorpresiva de Russell, sin menospreciar al piloto inglés. Una estrategia extrema de cuidar los neumáticos duros hasta casi el 99% de la carrera y parar en la penúltima vuelta, ha dado resultados para Williams.

Hasta ahora, lo que ha caracterizado la temporada 2022 es el caos en la mitad de parrilla, con resultados sorpresivos y luchas muy de cerca en pista por posiciones. Algo que no hemos visto tanto en las primeras posiciones. Resultados impredecibles, como el 10° de Albon, el 12° de Stroll, o la caída de rendimiento de Alonso.

Lo estrecho y técnico del trazado de Albert Park no ayudó mucho a fomentar los adelantamientos. Pero se espera ver un mayor grado de sobrepasos en pista en circuitos como Barcelona, los cuales son más anchos y permitirían esto en mayor medida.

Carlos Sainz pudo haber sido más paciente y quizás hubiera logrado sobreponerse al caos de mitad del pelotón. Sainz tenía el potencial de remontar al menos al 3° o 5° lugar. Malas estrategias y mala suerte también afectaron a Alonso, quien pudo haber estado más adelante. Haas parece empezar a perder terreno con sus equipos rivales.

Dentro de 2 semanas tendremos el Gran Premio de Emilia Romagna, en el circuito de Imola, Italia. Es un trazado muy técnico y algo más trabado que el Albert Park, pero quizás la dificultad para los adelantamientos no sea tan alta. Puede que veamos de nuevo a Ferrari ser el más fuerte en su propia casa.

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