La Fórmula 1 aterriza en el Gran Premio de Bélgica en el Circuito de Spa-Francorchamps, los equipos se preparan para desplegar sus nuevas actualizaciones y mejoras en los monoplazas tras las medidas impuestas por la FIA, a partir de este Gran Premio de Bélgica. Red Bull tendrá que mantener las distancias y aprovechar al máximo este Circuito de Spa-Francorchamps, el vehículo de Red Bull está capacitado para afrontar las largas rectas de los circuitos. Ferrari, por su parte, no tiene más remedio que atacar con sus dos pilotos al equipo de las bebidas energéticas con el fin de recortar distancias y recuperar el liderato del Campeonato. Ferrari trae mejoras aerodinámicas para este circuito, ya que la nueva norma de antiporpoising posiblemente haya reducido su rendimiento, sin embargo el equipo Mercedes viene con la unidad de potencia actualizada con la suspensión delantera con un nuevo paquete aerodinámico con el fin de entrar y salir de las curvas con mayor agarre. Todos los equipos están expectantes, ya que con estos nuevos cambios no se sabrá cual recuperará la posición en el campeonato o que equipo empeorará su rendimiento.

El circuito belga es un circuito de mayor desgaste de frenos y los coches deben llevar poca carga aerodinámica, sin embargo, hay curvas rápidas que lo requieren.

Las zonas de DRS en este circuito son muy importantes, una de ellas se encuentra en la curva 18 hasta el final de la recta principal del circuito y la otra zona de DRS se activa desde la subida de la colina de Eau Rouge hasta el final de la recta de Kemmel (número 5), los pilotos deben aprovechar esta zona al máximo.

Fuente/Source

Este circuito consta de 19 curvas, los pilotos salen de la recta principal y se agrupan en la curva número 1, debido a la baja velocidad con la que se toma esta curva, en ella los pilotos deben pasarla con mucha precaución, ya que la fuerte frenada hace que muchos coches se agrupen en esa zona. En esta primera curva suelen producirse siempre pequeños toques entre vehículos. Después de esta magnífica curva los pilotos inician el descenso para luego comenzar una subida hacia la colina de la curva número 2 y 3 llamada Eau Rouge, al subir esta colina pasamos la curva número 4 Raidillon para afrontar la recta más larga del circuito, la recta Kemmel que llega a la curva número 5. Esta recta es propicia para los adelantamientos entre los coches en ella hay una fuerte frenada, al llegar a la curva número 5 los vehículos vienen con una velocidad aproximada de 330 a 340 km/h después de esta curva pasan con un giro a la izquierda y a la derecha inmediatamente para pasar la curva 6 y 7. Los pilotos aprovechan esta corta bajada para entrar en una corta horquilla llamada curva número 8 en la que al salir de ella entramos inmediatamente en la curva número 9, que tiene un pequeño giro a la izquierda, en esta zona el coche debe dar el rendimiento en cuanto a carga aerodinámica para tener buen agarre en varias zonas. Esta es la zona de curvas más larga del circuito. Después de la curva número 10 entramos en la curva número 11 con un pequeño vértice acompañado al final de una pequeña recta para llegar a una mini curva tipo "Z", formada por la curva número 12, 13 y al final de la 13 la 14, para luego pasar un corto tramo de recta y entrar en la curva número 15. A continuación, los vehículos se desplazarán por las zonas más rápidas del circuito. Compuesto por la curva 16, 17 y 18, en ella se pueden realizar algunos adelantamientos aunque es muy arriesgado por esas curvas rápidas que tiene, finalmente se llega a la curva 18 para girar inmediatamente a la curva 19 terminando pasada la línea de meta.

Y bueno amigo, en este contenido audiovisual te contaré un poco sobre:

el circuito, sus estadísticas, sus ganadores

El ganador de la temporada pasada

Condiciones meteorológicas del circuito para el fin de semana, la lluvia en el poli

Los chasis flexibles y los avances del equipo Red Bull, qué favor les hará en su rendimiento

La situación de Ferrari con su piloto y equipo

La escudería Mercedes está a un paso de acercarse a los equipos punteros

Los problemas de la escudería Alpine

La salida de Daniel Ricciardo de McLaren

Oscar Piastriy su futuro

Situación y evolución de los equipos de la parte media y baja de la parrilla

El Gran Premio de Bélgica seguramente traerá una sorpresa a todos los espectadores y aficionados, esperemos que este nuevo reglamento haga más intensa la batalla por el título de pilotos.

🇺🇲 ENGLISH 🇺🇲

Formula 1 lands in the Belgian Grand Prix at the Spa-Francorchamps Circuit, the teams are preparing to deploy their new updates and improvements in the cars after the measures imposed by the FIA, from this Belgian Grand Prix Red Bull will have to keep the distance and make the most of this Spa-Francorchamps Circuit, the Red Bull vehicle is able to cope with the long straights of the circuit. Ferrari, for its part, has no choice but to attack with its two drivers the team of energy drinks in order to close the gap and regain the Championship lead. Ferrari brings aerodynamic improvements for this circuit, as the new anti-porpoising rule has possibly reduced its performance, however the Mercedes team comes with the updated power unit with the front suspension with a new aerodynamic package in order to enter and exit the corners with more grip. All teams are expectant, as with these new changes it will not be known which team will recover its position in the championship or which team will worsen its performance.

The Belgian circuit is a circuit with higher brake wear and the cars must carry little downforce, however, there are fast corners that require it.

The DRS zones on this circuit are very important, one of them is located at turn 18 to the end of the main straight of the circuit and the other DRS zone is activated from the climb of the Eau Rouge hill to the end of the Kemmel straight (number 5), the drivers must take full advantage of this zone.

Fuente/Source

This circuit consists of 19 turns, the drivers leave the main straight and are grouped in turn number 1, due to the low speed with which this curve is taken, in it the drivers must pass it with great caution, since the strong braking makes many cars are grouped in that area. In this first corner there are always small touches between cars. After this magnificent curve the pilots start the descent to then begin a climb towards the hill of the curve number 2 and 3 called Eau Rouge, when climbing this hill we pass the curve number 4 Raidillon to face the longest straight of the circuit, the Kemmel straight that reaches the curve number 5. This straight is conducive to overtaking between cars in it there is a strong braking, upon reaching the curve number 5 vehicles come with an approximate speed of 330 to 340 km / h after this curve pass with a turn to the left and right immediately to pass the curve 6 and 7. The pilots take advantage of this short descent to enter a short hairpin called curve number 8 in which when leaving it we immediately enter curve number 9, which has a small turn to the left, in this area the car must give the performance in terms of aerodynamic load to have good grip in several areas. This is the longest cornering area of the circuit. After curve number 10 we enter curve number 11 with a small apex accompanied at the end of a small straight to reach a mini curve type "Z", formed by the curve number 12, 13 and at the end of the 13 the 14, then pass a short stretch of straight and enter the curve number 15. Composed by the curve 16, 17 and 18, in it you can make some overtaking although it is very risky for those fast corners that has, finally you get to the curve 18 to turn immediately to the curve 19 ending past the finish line.

And well friend, in this audiovisual content I will tell you a little about:

the circuit, its statistics, its winners

Last season's winner

The weather conditions of the circuit for the weekend, the rain at the poly

The flexible chassis and the Red Bull team's advances, what a favor it will do for their performance

Ferrari's situation with its driver and team

The Mercedes team is one step away from getting closer to the leading teams

The problems of the Alpine team

Daniel Ricciardo's departure from McLaren

Oscar Piastriy his future

Situation and evolution of the teams in the middle and lower part of the grid

The Belgian Grand Prix will surely bring a surprise to all spectators and fans, let's hope that this new regulation will make the battle for the drivers' title more intense.

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Foto de portada
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Edición realizada con CapCut

Circuito de Bélgica

Fangio y Nino Farina

Bélgica 2021

Rusell

Equipo Alfa Romeo

Valtteri Bottas

Hass

Alpha Tauri

Liam Lawson

Fernando Alonso

Williams

Música/Músic

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