Análisis | Gran Premio de Holanda / Netherlands Grand Prix [ESP-ENG]

Luego de casi un mes de vacaciones, el Gran Premio de Bélgica reanudó el Mundial de Fórmula. ¡Y vaya que polémico retorno a las pistas!, una parrilla de largada virtualmente invertida, Fernando Alonso y Lewis Hamilton manteniendo algo más que palabras por el encontronazo que tuvieron ambos en la primera vuelta, quedando el inglés fuera de carrera.

Pero sin duda la mayor controversia proviene del lado de Ferrari: tanto Mattia Binotto –director de la escudería Ferrari- como Leclerc han manifectado dudas con respecto a la legalidad de los cambios que está efectuando la escudería Red Bull en el coche de Max Verstappen.

Y es que los de Maranello quedaron sorprendidos, confundidos y alarmados tras ser aplastados por Red Bull en el gran premio de Bélgica, pero no solamente Binotto ha expresado sus dudas con respecto a los actuales líderes del campeonato y es que luego de la carrera un derrotado Chad Leclerc calificó de extraño el repentino progreso de Red Bull luego de que el actual campeón de pilotos consiguiera dominar la carrera a pesar de largar desde la decimocuarta posición de la parrilla. Una demostración de fuerza que sorprendió a muchos. Ciertamente, sobre el papel, Spa-Francorchamps era la pista ideal para mostrar las características del RB18.

Pero si crees que el campeonato ha terminado para la escudería italiana , te diré que en Ferrari no piensan de la misma manera e irán con todo este fin de semana de cara al Gran premio de Holanda con la mente puesta en el Gran Premio de Italia que se celebrará dentro de quince días en Monza.

Este fin de semana en Holanda (Netherlands) se correrá el décimo quinto Gran Premio de la temporada en el realmente rápido circuito de Zandvoort que tuvo su primer carrera para la Fórmula 1 en 1952.

La localidad turística de Zandvoort se encuentra en la costa del Mar del Norte y es famoso por tener las mayores playas de Holanda. El nombre Zandvoort proviene de la combinación de las palabras “Sand”(Arena) y “Vorde” que significa Vado (cruce o paso en corriente de agua poco profunda).

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Despues de Monaco, Zandvoor es el circuito con menos longitud del campeonato de la Fórmula1, con solo 4.259 km. Zandvoor está Compuesto por tres sectores, posee dos zonas de DRS y catorce curvas.

Entre la línea de salida y la primera curva no hay tanto espacio como en otros circuitos, por lo que llegar a la llamada curva Tarzán lo mejor posicionado posible será fundamental para iniciar bien esta carrera.

La salida de la zona de los boxes será un determínate punto en este circuito ya que se encuentra precisamente luego de la recta principal específicamente después de la primera curva. Tomando en cuenta lo corto del circuito las estrategias en los boxes serán determinantes en esta carrera.

Luego de Gerlach no encontramos con uno de los puntos claves del circuito la curva numero tres, una curva de 18 grados de inclinación y tan solo 17 metros de radio que se puede tomar a 130 km/h y donde se presentarán las tomas más impresionantes para las cámaras que siguen la carrera además de un verdadero desafío para los pilotos que deberán acelerar a fondo en este sector esperando no conseguir obstáculos en el trayecto como lo sucedido a Valtteri Bottas el año pasado quien afortunadamente en la vuelta 37 pudo esquivar por muy poco el auto de Sebastian Vettel que se encontraba en medio de la curva.

Luego de las rápidas y consecutivas semicurvas cuatro, cinco y seis Iniciamos el sector más corto del circuito, en el encontramos después de la curva Renault el primer punto de detención DRS -dispositivo que se activará entre la curva 10 y 11-

Ya en el Sector 3, las curvas 11 y 12 son las más lentas y pronunciadas del circuito y son la antesala para tomar a fondo la impresionante última curva del circuito, finalmente entramos a la recta principal activando el dispositivo DRS para desarrollar la mayor velocidad de punta posible en el circuito.

Max Verstappen es el piloto a vencer en Zandvoort, su pista de origen, después de dominar la carrera del fin de semana pasado en Spa, Verstappen luce por encima del resto pero Zandvoort es un desafío completamente diferente para los pilotos ya que el trazado holandés requiere más carga aerodinámica y los adelantamientos son más difíciles.

Max reconoció luego de lo sucedido en Bélgica que no espera que la superioridad de su RB18 se repita cada fin de semana, reconociendo así que el diseño del circuito Spa-Francorchamps pudo favorecer el desempeño en carrera de su auto para ampliar la ventaja en el campeonato.

"No espero que sea así cada fin de semana de carrera... solo por el diseño de la pista, más carga aerodinámica en el coche para sortear, menos rectas también. pero sabemos que tenemos que sumar puntos cada fin de semana".

Max Verstappen.

Luego de 36 años sin disputarse esta carrera, el año pasado el piloto de Red Bull logró la pole position el sábado y siguió con una brillante victoria el domingo para ganar así su primera victoria en casa y recuperar el liderato del campeonato de la F1 a pesar de que Mercedes hizo todo lo posible para atacar a Verstappen con sus dos coches.

Actualmente el piloto Holandés lidera el campeonato de conductores con una ventaja de 93 puntos sobre su compañero de equipo Sergio Pérez, Red Bull se encuentra en la cima de la clasificación de constructores con una diferencia de 118 puntos sobre Ferrari.

Ya para finalizar echemos unos mirada a las condiciones del clima este fin de semana en el gran premio de Holanda: Probablemente el sábado los fanáticos de la F1 asistentes al circuito de Zandvoort deberán sacar sus paraguas, mientras que el domingo se espera un día parcialmente nublado con temperaturas de entre 15° y 23° Centígrados para todo el fin de semana.

_{Fórmula1.com}

En definitiva, espero que puedas disfrutar de un buen fin de semana de carrera, personalmente me gustaría ver mayor protagonismo de las escuderías Ferrari y Mercedes en el Gran Premio de Zandvoort y así de esa manera poder matizar el dominio de Red Bull en el presente campeonato.

After almost a month of vacation, the Belgian Grand Prix resumed the Formula World Championship, and what a controversial return to the track, with a virtually inverted starting grid, Fernando Alonso and Lewis Hamilton keeping more than just words for the clash they both had on the first lap, leaving the Englishman out of the race.

But undoubtedly the biggest controversy comes from the Ferrari side: both Mattia Binotto - Ferrari team principal - and Leclerc have expressed doubts regarding the legality of the changes being made by the Red Bull team on Max Verstappen's car.

The Maranello team was surprised, confused and alarmed after being crushed by Red Bull in the Belgian Grand Prix, but not only Binotto has expressed his doubts regarding the current championship leaders, after the race a defeated Chad Leclerc described as strange the sudden progress of Red Bull after the current drivers' champion managed to dominate the race despite starting from the fourteenth position on the grid. A show of strength that surprised many. Certainly, on paper, Spa-Francorchamps was the ideal track to show the characteristics of the RB18.

But if you think that the championship is over for the Italian team, Ferrari does not think the same way and will go all out this weekend for the Dutch Grand Prix with an eye on the Italian Grand Prix to be held in a fortnight's time in Monza.

This weekend in Holland (Netherlands) the fifteenth Grand Prix of the season will be run at the really fast Zandvoort circuit which had its first race for Formula 1 in 1952.

The resort town of Zandvoort is located on the North Sea coast and is famous for having the largest beaches in the Netherlands. The name Zandvoort comes from the combination of the words "Sand" and "Vorde" which means ford (crossing or passage in a shallow water stream).

_Fuente:

After Monaco, Zandvoor is the circuit with the shortest length in the Formula 1 championship, with only 4.259 km. Zandvoor is composed of three sectors, has two DRS zones and fourteen corners.

Between the start line and the first corner there is not as much space as in other circuits, so arriving at the so-called Tarzan corner in the best possible position will be essential to start this race well.

The exit of the pit area will be a decisive point in this circuit since it is located precisely after the main straight, specifically after the first corner. Taking into account the short circuit, pit strategies will be decisive in this race.

After Gerlach we find one of the key points of the circuit, turn number three, a curve of 18 degrees of inclination and only 17 meters radius that can be taken at 130 km / h and where the most impressive shots for the cameras that follow the race will be presented as well as a real challenge for the drivers who must accelerate fully in this sector hoping not to get obstacles on the way as what happened to Valtteri Bottas last year who fortunately on lap 37 could narrowly avoid Sebastian Vettel's car that was in the middle of the curve.

After the fast and consecutive turns four, five and six, we start the shortest sector of the circuit, where we find after the Renault curve the first DRS stop point -device that will be activated between turns 10 and 11-.

Already in Sector 3, turns 11 and 12 are the slowest and steepest of the circuit and are the prelude to take the impressive last corner of the circuit, finally we enter the main straight activating the DRS device to develop the highest possible top speed on the circuit.

Max Verstappen is the driver to beat at Zandvoort, his home track, after dominating last weekend's race at Spa, Verstappen looks a cut above the rest but Zandvoort is a completely different challenge for drivers as the Dutch track requires more downforce and overtaking is more difficult.

Max acknowledged after Belgium that he does not expect the superiority of his RB18 to be repeated every weekend, recognizing that the layout of the Spa-Francorchamps circuit may have favored his car's race performance to extend his championship lead.

"I don't expect it to be like that every race weekend...just because of the track layout, more downforce on the car to get around, less straights as well. but we know we have to score points every weekend."

Max Verstappen.

After 36 years without this race, last year the Red Bull driver took pole position on Saturday and followed it up with a brilliant victory on Sunday to win his first home victory and regain the F1 championship lead despite Mercedes doing everything possible to attack Verstappen with both cars.

Currently the Dutch driver leads the drivers' championship with a 93-point advantage over teammate Sergio Perez, Red Bull is at the top of the constructors' standings with a 118-point gap over Ferrari.

Finally, let's take a look at the weather conditions this weekend at the Dutch Grand Prix: On Saturday F1 fans attending the Zandvoort circuit will probably have to take out their umbrellas, while on Sunday a partly cloudy day is expected with temperatures between 15° and 23° Celsius for the whole weekend.

_Formula1.com

In short, I hope you can enjoy a good race weekend, personally I would like to see more prominence of the Ferrari and Mercedes teams in the Zandvoort Grand Prix and thus be able to qualify the dominance of Red Bull in this championship.

_{Screenshot Fórmula1.com}

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