¿Qué cambiarías en el circuito de Jeddah? — What would you would change in Jeddah racetrack? #F1

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    Published on Apr 05, 2022
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    En los videos anteriores hablamos del circuito de Jeddah, específicamente a lo que respecta a sus peligros desde el punto de vista político ¿Debió cancelarse el Gran Premio?, como también sus peligros deportivos, siendo un trazado tan complejo ¿Debe modificarse?, este último video inspirado en lo que vimos con el accidente de Mick Schumacher en la clasificación del Gran Premio de Arabia Saudita.

    Qué cambiarías en el circuito de Jeddah What would you would change in Jeddah racetrack F1.png

    Habiendo abordado estos temas, y para cerrar el capítulo concerniente al Gran Premio Saudí, nos concentraremos ahora en las posibles modificaciones que, desde mi óptica personal, podrían realizarse al trazado Árabe para así incrementar tanto la seguridad del circuito como fomentar el espectáculo en pista.

    Jeddah es un circuito, como ya sabemos, urbano y veloz. Es como si tomáramos el circuito de Suzuka y lo encerráramos entre muros. Esto, y otros aspectos, han hecho que se cuestione el hecho de correr en este circuito, especialmente cuando hemos visto un accidente muy fuerte de Mick Schumacher el sábado de clasificación, en donde su vehículo ha quedado totalmente destrozado, al impactar contra un muro muy cercano a la pista, y a gran velocidad.

    Esto sucedió en una zona que no era precisamente la más rápida del circuito. Imaginemos algo similar pero en zonas más rápidas, y aún peor, algo similar a lo sucedido en aquel Gran Premio de Bahréin en donde Romain Grosjean salió disparado contra las barreras. Estas modificaciones que personalmente le haría al circuito de Jeddah también van inspiradas en fomentar los adelantamientos.

    jaddah comparacion.png
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    Jeddah es un circuito donde adelantar no es tan fácil, no solo por lo estrecho de la pista, sino por sus curvas de alta velocidad, en donde los sobrepasos se acomplejan un poco debido a lo difícil que es que dos autos entren a estas curvas lado a lado sin tener contacto entre sí.

    No todas las curvas rápidas son contrarias a los adelantamientos. Podemos ver curvas en Silverstone o Suzuka, por ejemplo, en donde se pueden ver muchos cambios de posiciones y peleas en pista.

    Posibles modificaciones al trazado de Jeddah

    En Jeddah, hay zonas que podríamos modificar para fomentar los adelantamientos mediante frenadas mas fuertes, sin cambiar tanto las características veloces del circuito.

    Modificaciones al circuito de Jeddah.png

    Las modificaciones serían 4:

    1.- La curva 4 se trasladaría más adelante, haciendo que la recta entre las curvas 3 y 4 sea más larga, y la curva 4 sería un poco más lenta para fomentar los adelantamientos allí. En carrera podemos ver que luego de las primeras dos curvas las chances de adelantar luego se esfuman hasta la última curva. Pero de esta manera habría una "segunda oportunidad" de adelantar en la curva 4.

    2.- Para incrementar la seguridad de la zona donde Mick Schumacher tuvo el accidente, simplificaría las 3 curvas 10, 11, 12 en una sola. Esta zona tendría espacio a ambos lados, los muros más lejos, y los autos llegarían a ella a una velocidad ligeramente menor. Sería una zona un poco similar al final de las eses rápidas del primer sector de Austin.

    3.- La zona rápida de las curvas 16 y 17 son muy espectaculares por la manera en que los autos pasan por allí a gran velocidad. Pero realmente no recuerdo haber visto ningún adelantamiento allí en ambas carreras. Veo una oportunidad para ver adelantamientos allí si se creara una horquilla más lenta, extendiendo la curva 16 para que los pilotos puedan adelantar por extender la frenada.

    Además, la curva 17 serviría para que los autos salgan traccionando más lento y recuperar la posición o adelantar mediante DRS en la siguiente sucesión de curvas a fondo.

    Esta zona de DRS sería para adelantar por aceleración, ya que pocos se atreverían adelantar en la curva 22.

    4.- Personalmente dejaría la curva 22 tal cual porque es un 'emblema' de este circuito, tal como Eau Rouge en Spa. Pero lo que si modificaría es el espacio de las escapatorias, moviendo las barreras más hacia atrás. Me sorprende que la FIA haya autorizado correr con estas barreras tan cerca en la curva 22, tan rápida y peligrosa.


    ¿Quieres saber cómo quedarían estas modificaciones dentro del circuito? ¿Hay espacio disponible para realizarlas? En el video te muestro un recorrido por Jeddah en imágenes satelitales mostrando las zonas a modificar.


    Te invito a visitar contenido anterior respecto al circuito de Jeddah:

    Análisis del circuito de Jeddah Corniche

    Análisis Jeddah.jpg
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    In the previous videos we talked about the Jeddah circuit, specifically with regard to its dangers from a political point of view Should the Grand Prix be cancelled?, as well as its sporting dangers, being such a complex layout Should it be modified?, this last video inspired by what we saw with Mick Schumacher's accident in the qualifying of the Saudi Arabian Grand Prix.

    Having addressed these issues, and to close the chapter concerning the Saudi Grand Prix, we will now concentrate on the possible modifications that, from my personal point of view, could be made to the Arab track in order to increase both the safety of the circuit and the spectacle on track.

    Jeddah is a circuit, as we already know, urban and fast. It is as if we took the Suzuka circuit and enclosed it within walls. This, and other aspects, have made people question the fact of racing in this circuit, especially when we have seen a very strong accident of Mick Schumacher on Saturday qualifying, where his car has been totally destroyed, hitting a wall very close to the track, and at high speed.

    This happened in an area that was not exactly the fastest of the circuit. Let's imagine something similar but in faster areas, and even worse, something similar to what happened in that Bahrain Grand Prix where Romain Grosjean was thrown against the barriers. These modifications that I personally would make to the Jeddah circuit are also inspired by encouraging overtaking.

    jaddah comparacion.png
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    Jeddah is a circuit where overtaking is not so easy, not only because of the narrowness of the track, but also because of its high-speed corners, where overtaking is a bit tricky due to the difficulty for two cars to enter these corners side by side without having contact with each other.

    Not all fast corners are anti overtaking. We can see curves in Silverstone or Suzuka, for example, where you can see many changes of positions and fights on track.

    Possible modifications to Jeddah layout

    In Jeddah, there are areas that we could modify to encourage overtaking through harder braking, without changing so much the fast characteristics of the circuit.

    Modificaciones al circuito de Jeddah.png

    The modifications would be 4:

    Turn 4 would be moved further forward, making the straight between turns 3 and 4 longer, and turn 4 would be a little slower to encourage overtaking there. In the race we can see that after the first two corners the chances of overtaking then vanish until the last corner. But this way there would be a "second chance" to overtake in turn 4.

    2.- To increase the safety of the area where Mick Schumacher had the accident, I would simplify the 3 turns 10, 11, 12 in only one. This zone would have space on both sides, the walls further away, and the cars would reach it at a slightly lower speed. It would be a zone a bit similar to the end of the fast corners of the first sector of Austin.

    3.- The fast zone of turns 16 and 17 are very spectacular because of the way the cars go through there at high speed. But I really don't remember seeing any overtaking there in both races. I see an opportunity to see overtaking there if a slower hairpin were created, extending Turn 16 so that drivers could overtake by extending the braking.

    In addition, turn 17 would be used for cars to exit slower traction and recover position or overtake by DRS in the following succession of flat-out corners.

    This DRS zone would be for overtaking by acceleration, since few would dare to overtake in turn 22.

    4.- Personally I would leave turn 22 as it is because it is an 'emblem' of this circuit, just like Eau Rouge in Spa. But what I would modify is the spacing of the run-off areas, moving the barriers further back. I am surprised that the FIA has authorized to run with these barriers so close at turn 22, so fast and dangerous.


    Do you want to know how these modifications would look like inside the circuit? Is there space available to make them? In the video I show you a tour of Jeddah in satellite images showing the areas to be modified.


    I invite you to visit previous content regarding the Jeddah circuit:

    Jeddah Corniche Circuit Analysis

    Análisis Jeddah.jpg
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    FuentesSources:

    Fuente de imágenes satelitales en el video: Google Maps

    Directrices para el uso de imágenes de Google Maps en videos online.

    Música: Time for Machine (Gvidon) - Pixabay


    Translated to English language with the help of DeepL.com

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    Tags :

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